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7月5日中午，在东环高架跨京杭运河大桥(新秦洪桥)施工现场，新秦洪桥西侧桥体桥墩围堰浇筑开始，标志着大桥施工进入后期。预计8月份，大桥就将完工，届时将成为我市北部地区车辆进出东环高架的主要路段。 7月5日中午，在东环高架北起点 三环北路立交上向北望去，两座巨大的拱形钢架如彩虹般飞跨在京杭运河之上，东环高架北端引桥延伸到新秦洪桥上。沿引桥步行至运河南岸后发现，大桥东西两桥主桥施工已经基本完成，两座斜拉索桥已与东环高架主线对接，施工人员正在大桥上进行桥面部分施工。 在西桥下部，混凝土搅拌机正在对桥墩进行围堰浇筑，随着混凝土的灌注，桥墩围堰很快形成。 经过8个多月的紧张施工，目前大桥主体工程已经基本完成，现在进入大桥后期施工阶段。 正在现场施工的大桥项目部工作人员告诉，根据施工进度，东西两桥大部分施工已经完成，下一步将重点进行桥面部分施工。 由于大桥位于京杭运河主航道上，桥下过往船只较多，为了不影响船舶通行，大桥采用了跨径达116米的 一跨过河 形式。 大桥建设项目部人士告诉。 随着大桥施工的进行，目前部分施工车辆及施工设备仍需占用原秦洪桥(老公路桥)，并且由于该桥已被列为4类危桥，为保证桥梁安全，目前该桥仍实行交通管制。按照管制规定，原秦洪桥禁止车货总重30吨以上货车和车高超过2.8米(设置限高龙门架)以上的车辆通行，而且过往车辆通过大桥时的车速也不得超过20公里/小时。 公路部门人士提醒过往车辆，为了桥梁和自身的安全，需途经原秦洪桥的大型、重型车辆请绕行104国道或310国道等道路。
祝宝良构想的这一外需新战略与国内不少专家学者的想法不谋而合。全国*协委员、国家税务总局原副局长许善达今年早些时候提出了 共享发展计划 。在这个被称为中国版的 马歇尔计划 中，许善达建议中国效仿二战后美国的做法，利用充裕的资金储备和过剩产能与一些 需要资金和产能的国家 合作，培育和创造新的外需，并在帮助其他国家和地区经济增长的过程中分享增长成果。
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小野寺同时指出：建立日中间的以避免相互猜疑很重要。关于警戒监视的方式，小野寺表示是通过目视及仪器装置监视是否存在威胁。